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廣東欣仕塑膠科技有限公司新聞資訊
| 關(guān)于鋼波紋管現(xiàn)場試驗多是基于低填方和小管徑條件下進行的 | ||||
| 發(fā)布者:admin | 添加時間：2018/9/10 | 瀏覽次數(shù)：5827 | ||
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目前，關(guān)于鋼波紋管現(xiàn)場試驗多是基于低填方和小管徑條件下進行的，對于較高填方和較大管徑的研究較少; 數(shù)值模擬則多是建立小尺寸( 單位長度) 有限元模型或二維模型，不能夠完全反映出現(xiàn)場鋼波紋管涵洞整體變形情況。在高速公路鋼波紋管填土施工過程中，沿波紋管縱向常出現(xiàn)不同程度的變形情況，對控制填土速率、鋼波紋管的內(nèi)支撐等施工過程產(chǎn)生不良影響。因此，本文采用鋼波紋管波紋的簡化方法，通過構(gòu)建能模擬施工全過程的數(shù)值計算模型，并結(jié)合現(xiàn)場試驗研究，驗證該簡化方法的可行性，最后分析不同填土高度下不同管徑鋼波紋管的整體變形情況。 水平向變形量分別為最大豎向變形量的84. 55%、70. 47%、70. 94 和71. 49%。因為鋼波紋管涵受土體的約束作用，水平向變形量要小于豎直向變形量，在管徑較大( ≥4 m) 時，最大水平向變形量約為最大豎向變形量的71%，不會隨著管徑的增大而產(chǎn)生明顯的變化。對于B-B 斷面，管徑為3、4、5 和6m 時豎向變形量分別為44. 0、81. 2、106. 5 和124. 3mm，分別為最大豎向變形量( A-A 斷面) 的94. 42%、94. 42%、94. 08%和91. 33%; 水平向變形量分別為37. 4、57. 3、76. 0 和90. 6 mm，分別為最大水平向變形量( A-A 斷面) 的94. 92%、94. 55%、94. 65% 和93. 11%。不同管徑下，B-B 斷面豎向變形量和水平向變形量均約為A-A 斷面的94%，A-A 斷面與B-B斷面填土高度一致，A-A 斷面變形量較B-B 斷面大是因其受整體變形的影響，表明在同一填土高度下，鋼波紋管最大豎向變形量和最大水平向變形量受整體變形的影響而增大的部分為6%，不會隨著管徑的增大而產(chǎn)生明顯的變化。 |
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